rechtliche Sicherheit
Warum CTP Fuel Catalyst 100 % zulassungsfrei für Strassenverkehr ist
In den strengen gesetzlichen Richtlinien der Vereinigung der Strassenverkehrsämter (asa) sowie des Bundesamts für Strassen (ASTRA) ist präzise verankert, welche Modifikationen an einem Fahrzeug melde- und prüfpflichtig sind. Eine Prüfung wird demnach nur dann zwingend fällig, wenn bauliche Veränderungen die Verkehrssicherheit direkt beeinträchtigen, tragende Elemente betreffen oder mechanisch-invasive Eingriffe in das Abgas- und Kraftstoffsystem darstellen.
Da die Module von CatalystTechPerformance vollkommen extern und berührungslos (non-invasiv) auf die bestehenden Kraftstoffleitungen oder relevanten Kabelbäume geklemmt werden, bleibt das originale Kraftstoffsystem als solches unangetastet. Es werden keine Leitungen aufgetrennt, wodurch jegliches Risiko von Undichtigkeiten ausgeschlossen ist. Das System greift somit zu keinem Zeitpunkt in die geschützte Betriebserlaubnis des Fahrzeugherstellers (OEM) ein.
1. Keine Meldepflicht (Schweizer VTS / asa-Richtlinie 2a)
In den strengen gesetzlichen Richtlinien der Vereinigung der Strassenverkehrsämter (asa) sowie des Bundesamts für Strassen (ASTRA) ist präzise verankert, welche Modifikationen an einem Fahrzeug melde- und prüfpflichtig sind. Eine Prüfung wird demnach nur dann zwingend fällig, wenn bauliche Veränderungen die Verkehrssicherheit direkt beeinträchtigen, tragende Elemente betreffen oder mechanisch-invasive Eingriffe in das Abgas- und Kraftstoffsystem darstellen.
Da die Module von CatalystTechPerformance vollkommen extern und berührungslos (non-invasiv) auf die bestehenden Kraftstoffleitungen oder relevanten Kabelbäume geklemmt werden, bleibt das originale Kraftstoffsystem als solches unangetastet. Es werden keine Leitungen aufgetrennt, wodurch jegliches Risiko von Undichtigkeiten ausgeschlossen ist. Das System greift somit zu keinem Zeitpunkt in die geschützte Betriebserlaubnis des Fahrzeugherstellers (OEM) ein.
2. Kein Eingriff in die Motorelektronik (Kein Chiptuning-Zulassungszwang)
Klassische Software-Modifikationen oder Kennfeldoptimierungen (Chiptuning), welche die Einspritzmenge, den Zündzeitpunkt oder den Ladedruck des Turboladers aktiv verändern, sind grundsätzlich eintragungspflichtig. Der Grund hierfür ist, dass sie die werksseitige Nennleistung des Motors modifizieren, worauf wiederum fahrzeugspezifische Parameter wie die Strassensteuer und Versicherungsprämien basieren.
Der CTP Fuel Catalyst unterscheidet sich fundamental von diesen invasiven Verfahren: Er verändert keine Softwareparameter in der Motorsteuerung (ECU). Die Technologie setzt stattdessen rein physikalisch an und optimiert die molekulare Struktur des Kraftstoffs vor dem eigentlichen Verbrennungsprozess. Das bordeigene Motorsteuergerät arbeitet dadurch weiterhin absolut innerhalb seiner originalen Werkstoleranzen – es registriert über die Lambdasonden lediglich die effizientere, sauberere Verbrennung und regelt die Einspritzmenge vollautomatisch im optimalen Bereich ein.
3. CE-Konformität bei aktiven Modellen
Für die aktiven Modelle der CTP-Produktlinie, welche über eine USB-Schnittstelle oder direkt über das 12V/24V-Bordnetz mit Strom versorgt werden, gelten die strengen europäischen Richtlinien zur Produktsicherheit. Diese Geräte verfügen über eine lückenlose CE-Zertifizierung.
Ein zentraler Aspekt ist hierbei die Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV). Es ist behördlich und technisch sichergestellt, dass die emittierten Resonanzfrequenzen der aktiven CTP-Module ausschliesslich auf das Zielmedium – den Kraftstoff – einwirken. Es entstehen keinerlei Störfrequenzen, welche die hochsensible Bordelektronik, das GPS-Navigationssystem, Assistenzsysteme oder den Funkbetrieb des Fahrzeugs beeinflussen könnten.
Die Nachrüstung des CTP Fuel Catalyst in Ihrer Flotte ist mit keinerlei bürokratischem Aufwand verbunden.
Sie profitieren ab dem ersten Kilometer von reduzierten Betriebskosten (OPEX) und verbesserten Emissionswerten bei der gesetzlichen Abgasuntersuchung (AU) – bei absoluter Rechtssicherheit, vollem Erhalt der Werksgarantie und ohne das Risiko von behördlichen Beanstandungen.
Warum ist unser kontaktloser Kraftsstoffkatalysator die aktuell beste Dekarboniserungsmassmahme?
Unser kontaktloser Kraftstoffkatalysator:
- Ist fertig entwickelt (2020-2023)
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- hat keine Wartungskosten
- hat eine garantierte Lebens- & Nutzungsdauer
- verursacht keine Nebenwirkungen für Mensch/Gesundheit etc.
- hat keine negativen Umweltauswirkungen durch Erzeugung & Entsorgung
- hat keine soziale und gesellschaftliche Nachteile (wie z.Bsp. bei Windkraftanlagen, die an Voraussetzungen gebunden sind und das Landschaftsbild massiv beeinträchtigen)
- hat keine Sicherheitsrisiken (wie bei Kernkraftwerken etc.)
- haben sehr geringe Anwendungsvoraussetzungen um die Wirkungsweise/Resultate sicherzustellen
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Somit ist der kontaktlose Kraftstoffkatalysator (insbesondere das passive Modell R7) von CatalystTechPerformance.com aktuell einzigartig und die beste Massnahme zur weltweiten Erreichung der gesteckten Dekarbonisierungsziele.