Testergebnisse
Validierte Testergebnisse für Ihre Wirtschaftlichkeit
Die Erhöhung der Kraftstoffeffizienz ist keine Glaubensfrage, sondern messbare Physik. Unabhängige Prüfberichte renommierter Institutionen bestätigen die Optimierung des Treibstoff-Brennwertes durch unseren Katalysator. Profitieren Sie von einer drastischen Reduktion der operativen Flottenkosten (OPEX) und verbessern Sie gleichzeitig Ihren CO₂-Fussabdruck – validiert durch Laboranalysen und herstellerunabhängige Langzeittests.
Kraftstoffeinsparungsergebnisse als Wirkungsbeweis:
Unsere Prüfzertifikate von Universitäten, unabhängigen Kraftstofflaboren und militärischen Prüfständen belegen die hocheffiziente Wirkung der CatalystTechPerformance-Technologie. Durch eine optimierte und vollständigere Verbrennung erreichen wir eine signifikante Erhöhung des Kraftstoffbrennwertes.
Das Ergebnis: Eine nachweisbare Kraftstoffeinsparung von bis zu 20 % und eine spürbare Senkung der Emissionswerte – komplett non-invasiv und ohne mechanische Motorenveränderungen.
Gerne stellen wir Ihnen diese Prüfzertifikate zur Verfügung bzw. beweisen wir im Rahmen eines Tests, dass dies auch in Ihrem Fahrzeug wirkt!
Wissenschaft
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Ergebnisse
Interpretation/
Schlussfolgerung
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Kırıkkale Universität (Türkei)
Die Kırıkkale Universität betreibt ein spezialisiertes Automotive-Labor, das Motorentechnologien mithilfe moderner Prüfstände unter kontrollierten Bedingungen präzise analysiert.
Auto – Benzin
Die Messungen ergaben eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs zwischen 9,7% und 17% im Vergleich zum Betrieb mit Standardbenzin.
Die Höhe der Ersparnis variierte je nach Drosselklappenstellung und Fortschritt der Katalysatoraktivierung.
Die Ergebnisse bestätigen das Potenzial des extern angebrachten Katalysators, die Kraftstoffökonomie zu verbessern, ohne dass mechanische oder hardwareseitige Modifikationen am Motor erforderlich sind
Labormessungen
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Beschreibung
Ergebnisse
Interpretation/
Schlussfolgerung
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Intertek (Schweiz) AG
Das Unternehmen ist auf das Prüfen, Inspizieren und Zertifizieren von Produkten und Prozessen spezialisiert, unter anderem in den Bereichen Treibstoffe, Chemikalien und Materialien.
Zusammenfassend bestätigen die Labormessungen von Intertek, dass der Kraftstoff nach der Behandlung eine höhere Energiedichte aufweist (Gross Heat of Combustion: 44,98 MJ/kg -> 45,92 MJ/kg d.h. +2.1% bei Bleifrei 95 / Messmethode STM D4809)
Die effiziente Verbrennung ist die Grundlage für die Kraftstoffersparnis
Magyar Honvédség (Militär)
Durchgeführt auf einem spezialisierten Prüfstand mit einem hydraulischen Lastgerät vom Typ SuperFlow SF902
Auto – Diesel
Der Prüfbericht bestätigt, dass die Prototypen R3 und R7 die Effizienz eines modernen Verbrennungsmotors deutlich verbessern, den Kraftstoffverbrauch um 9,6–21,4% senken und zugleich die Emissionswerte über verschiedene Betriebsbereiche optimieren.
Da das Militär extrem hohe Anforderungen an die Betriebssicherheit stellt, dient dieser Test als Beweis für die Praxistauglichkeit unter erschwerten Bedingungen.
Praxis Erfahrungen
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Versuchsaufbau/
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Kunden Strassentests
Skoda Kodiak RS 2.0 TSI (Jg. 2023)
245PS/370Nm
Auto – Benzin
Eine Kraftstoffersparnis von 9,5% im realen Alltagsbetrieb.
Die manipulationssichere Datenerhebung erfolgte direkt über die werkseitige Skoda-Bordelektronik, was eine objektive und fahrzeugspezifische Bestätigung der Verbrauchsreduktion im realen Alltagsbetrieb garantiert.
Kunden Straßentests
Long/shortrun
Die Tests wurden an einer großen Bandbreite von Fahrzeugen (PKW, LKW, Motorräder, Baumaschinen, Boote) durchgeführt
Diesel & Benzin
Kurztests (A): Unter konstanten Bedingungen (80–110 km/h) ergaben sich Einsparungen von etwa 6% bis 29%.
Langzeittests (B): Über Wochen bis Monate zeigen sich stabile Einsparungen von ca. 5% bis über 20%, abhängig von Fahrzeugtyp und Einsatz.
CTP Fuel Catalyst führt bei allen Fahrzeug-typen und bei allen Kraftstofftypen zu einer massiven Reduktion des Kraftstoffverbrauchs.
Testbestätigungen
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Versuchsaufbau/
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Ergebnisse
Interpretation/
Schlussfolgerung
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Dialog Impex B.V.
Doornburg 130, 1081 JX
Amsterdam, the Netherlands
Im Mai 2024 führte das Unternehmen Dialog Impex B.V. einen kontrollierten Praxistest mit einem VW Passat Variant GTE (Benzin-Hybrid, Baujahr 2023) auf einem 164 Kilometer langen Autobahnabschnitt bei Amsterdam durch. Um maximale Genauigkeit zu gewährleisten, erfolgten zwei Testfahrten unter identischen Bedingungen: Bei gleicher Außentemperatur, konstantem Reifendruck und einer per Tempomat gehaltenen Geschwindigkeit von 80 km/h wurde an derselben Zapfsäule getankt. Die erste Fahrt diente als Referenz ohne Katalysatoren. Vor der zweiten Fahrt, die drei Tage später stattfand, wurden die Katalysatoren R3 im Innenraum und R7 am Minuspol der Batterie installiert. Die Ermittlung des Kraftstoffverbrauchs erfolgte dabei parallel und manipulationssicher über zwei unabhängige Messmethoden: digital via OBD-2-Schnittstelle sowie klassisch durch die physische Ausmessung der Tankmenge (Voll-zu-Voll-Methode).
Die Messergebnisse bestätigen eine signifikante Effizienzsteigerung durch den Einsatz der Katalysatoren bei einer konstanten Geschwindigkeit von 80 km/h. Dabei lieferten beide unabhängigen Messverfahren nahezu identische Werte: Während der digitale OBD-Scanner eine Kraftstoffeinsparung von 8,9 Prozent ermittelte, ergab die physische Tankmessung (Voll-zu-Voll) eine Ersparnis von 9,1 Prozent. Diese doppelte Bestätigung belegt eindrucksvoll eine Treibstoffreduktion von rund 9 Prozent im realen Fahrbetrieb.
Die fast deckungsgleichen Werte der digitalen Auslesung und der physischen Tankmessung belegen die hohe Zuverlässigkeit und Validität dieses Praxistests. Der Versuch demonstriert eindrucksvoll, dass die Kombination der Katalysatoren R3 und R7 selbst bei modernster Benzin-Hybrid-Technologie eine erhebliche Effizienzsteigerung bewirkt. Dies unterstreicht das enorme Potenzial des Systems, den Kraftstoffverbrauch und die damit verbundenen Emissionen im realen Autobahn- und Langstreckenbetrieb spürbar zu senken.
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