Rechtliche Sicherheit
& Investitionsschutz
Rechtssicherheit bei der Kraftstoffoptimierung
und OEM-Konformität
Warum CTP Fuel Catalyst 100 % zulassungsfrei für Strassenverkehr ist
Unsere Systeme sind als externe, nicht-invasive Lösung konzipiert. Da sie weder mechanisch in das Fahrzeug eingreifen, noch Softwareparameter (ECU) modifizieren, bleibt die Herstellergarantie sowie die allgemeine Betriebserlaubnis Ihres Fahrzeugs vollumfänglich erhalten. Es sind keine TÜV-Eintragungen oder behördliche Meldepflichten erforderlich.
- Non-Invasiv: Montage erfolgt extern mittels Plug-and-Play- oder Klebetechnologie.
- Kein Chiptuning: Keine Modifikation der Motorelektronik (Einspritzmenge/Zündzeitpunkt).
- Umweltkonform: Alle verwendeten Materialien entsprechen den geltenden REACH- und RoHS-Richtlinien für Außenanwendungen im Automobilbereich.
Da es sich um eine reine Plug-and-Play- bzw. Klebe-Technologie handelt, die ausserhalb des Kraftstoffkreislaufs agiert, bleibt die Herstellergarantie der Fahrzeuge vollständig unberührt. Es sind keine langwierigen behördlichen Zulassungsprozesse, keine TÜV-Eintragungen und keine EPA-Registrierungen notwendig. Die Systeme sind sofort und legal in der EU und den USA einsetzbar.
Zukunftssicher geschützt durch europäische Patente und geschütztes Know-how
Der Einsatz von Optimierungstechnologien wirft oft Fragen zur Garantie und Rechtssicherheit auf. Bei CatalystTechPerformance steht Sicherheit an oberster Stelle. Unsere Systeme sind als externe, nicht-invasive Lösungen konzipiert. Da sie weder mechanisch in das Fahrzeug eingreifen, noch Softwareparameter modifizieren, bleibt die Herstellergarantie der Fahrzeuge (OEMs) sowie die allgemeine Betriebserlaubnis vollumfänglich und unberührt erhalten. Es sind keine langwierigen behördlichen Zulassungsprozesse, keine TÜV-Eintragungen und keine EPA-Registrierungen notwendig. Die Systeme sind sofort und legal in der Schweiz, der EU und den USA einsetzbar.
Wir überlassen Qualität und Investitionsschutz nicht dem Zufall. Unsere Technologie sichert Ihnen einen klaren technologischen Vorsprung und bietet einen umfassenden Kopierschutz, der Investoren und Kunden langfristige Sicherheit garantiert. Basis hierfür ist ein tiefgreifendes, geschütztes Know-how sowie europäische Patentanmeldungen…
Relevante gesetzliche Regeln in der Schweiz (Asa-Richtlinie 2a / VTS)
In den strengen gesetzlichen Richtlinien der Vereinigung der Strassenverkehrsämter (asa) sowie des Bundesamts für Strassen (ASTRA) ist präzise verankert, dass eine Prüfung nur dann fällig wird, wenn bauliche Veränderungen die Verkehrssicherheit beeinträchtigen oder mechanisch-invasive Eingriffe in das Abgas- und Kraftstoffsystem darstellen. Da die CTP-Module vollkommen extern und berührungslos als reine Plug-and-Play- bzw. Klebetechnologie auf den bestehenden Kraftstofftank oder relevante Kabelbäume geklemmt werden, bleibt das originale Kraftstoffsystem unangetastet. Es werden keine Leitungen aufgetrennt – jegliches Risiko von Undichtigkeiten ist ausgeschlossen. Das System greift somit zu keinem Zeitpunkt in die geschützte Betriebserlaubnis des Fahrzeugherstellers (OEM) ein.
Kein Eingriff in die Motorelektronik (Kein Chiptuning)
Klassische Software-Modifikationen oder Kennfeldoptimierungen (Chiptuning), welche die Einspritzmenge oder den Ladedruck aktiv verändern, modifizieren die werksseitige Nennleistung und sind zwingend eintragungs- und meldepflichtig. Der CTP-Katalysator unterscheidet sich fundamental von diesen invasiven Verfahren: Er verändert keine Softwareparameter im Motorsteuergerät (ECU). Da die CTP-Module vollkommen extern und berührungslos als reine Plug-and-Play- bzw. Klebetechnologie auf den bestehenden Kraftstofftank oder relevante Kabelbäume geklemmt werden, bleibt das originale Kraftstoffsystem unangetastet. Es werden keine Leitungen aufgetrennt – jegliches Risiko von Undichtigkeiten ist ausgeschlossen. Das bordeigene Motorsteuergerät arbeitet weiterhin absolut innerhalb seiner originalen Werkstoleranzen – es registriert über die Lambdasonden lediglich die effizientere, sauberere Verbrennung und regelt die Einspritzmenge vollautomatisch im optimalen Bereich zurück. Das System greift somit zu keinem Zeitpunkt in die geschützte Betriebserlaubnis des Fahrzeugherstellers (OEM) ein.
Wir überlassen Qualität und Investitionsschutz nicht dem Zufall. Unsere Technologie basiert auf einem tiefgreifenden, geschützten Know-how sowie europäischen Patentanmeldungen, die einen umfassenden Kopierschutz garantieren. Aus Überzeugung von unserem weltweiten Wissens- und Entwicklungsvorsprung bieten wir Ihnen vom Start weg eine zukunftssichere, rechtlich abgesicherte und wirtschaftlich hocheffiziente Technologie, auf die Sie sich langfristig und risikofrei verlassen können. Ihr Investitionsschutz ist zu jedem Zeitpunkt garantiert.
Konformität mit internationalen Transport- und Umweltstandards
Unsere Systeme erfüllen die strengsten internationalen Vorgaben zur Produktsicherheit und Umweltverträglichkeit:
CE-Konformität & EMV-Richtlinie: Für die aktiven Modelle der CTP-Produktlinie, die über das Bordnetz (12V/24V) oder USB (Modell R3) mit Strom versorgt werden, liegt eine lückenlose CE-Zertifizierung vor. Bezüglich der Elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) ist behördlich sichergestellt, dass die emittierten Resonanzfrequenzen ausschliesslich auf das Zielmedium einwirken. Es entstehen keinerlei Störfrequenzen, welche die hochsensible Bordelektronik (ABS, Airbags), moderne Assistenzsysteme, GPS-Navigationssysteme oder den Funkbetrieb beeinflussen. Die passiven R7-Chips führen keine Spannung und benötigen daher keine CE-Kennzeichnung.
REACH / RoHS: Alle verwendeten Materialien entsprechen den gängigen EU-Umwelt- und Chemikalienverordnungen für Bauteile, die im Automobilbereich außen angebracht werden dürfen.
US-Regeln (EPA & FCC): Im Gegensatz zu chemischen Additiven erfordert ein rein externes Gerät keine EPA-Zulassung (Environmental Protection Agency), da es die chemische Zusammensetzung des Kraftstoffs nicht durch Zugabe von Stoffen verändert. Die aktiven Komponenten fallen unter FCC Part 15 für extreme Niedrigenergiegeräte. Aufgrund der geringen Leistungsaufnahme (ca. 0,25 Watt) und des niedrigen Frequenzbands liegen sie weit unter den kritischen Grenzwerten für Funkstörungen. Eine separate FCC-Zertifizierung für passive Modelle ist nicht erforderlich.
Akkreditierte Laborprüfungen: Für Grosskunden, Flottenbetreiber oder Behörden können die Geräte bei Bedarf in zertifizierten, akkreditierten Prüflaboren (z. B. SGS, TÜV o. Ä.) spezifischen Zusatztests unterzogen werden.