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Modellübersicht
Wir bieten zwei Haupttypen von Kraftstoffoptimierungsprodukten an:
- Passive (Produktfamilie R7 mit NE-S1, Sjm-sD und Sjm-S) und
- Aktive Systeme (R3 und R5).
Der wesentliche Unterschied liegt in der Art der Energieversorgung und dem damit verbundenen Einsatzbereich.
Aktive Kraftstoffoptimierungsprodukte benötigen eine externe Energie- oder Stromzufuhr, was die Abdeckung eines grösseren Betriebsbereiches erlaubt. Während passive Kraftstoffoptimierungsprodukte ohne externe Energie betrieben werden und deshalb lokal sehr begrenzt wirken.
Die Wirkung wird direkt am Objekt erzielt, weshalb das System universell für PKW, LKW, Schiffe und Flugzeuge einsetzbar ist.
Modell-Typ | Energiequelle | Wirkungsweise / Besonderheit |
Passiv (R7 Produktfamilie) | Keine (autark) | Direktmontage am Tank oder Batterie-Minuspol. Erfordert materialabhängige Versionen (Kunststoff/Eisen vs. Aluminium). |
Aktiv (z.B. R3 / R5) | USB / Batterie | Grösserer Wirkungsradius (bis zu 30m). Ideal für grosse Anlagen oder Vorbehandlung in Tankanlagen. |
Passive Systeme
Wir bieten zwei Haupttypen von Kraftstoffoptimierungsprodukten an: Passive und Aktive Systeme. Der wesentliche Unterschied liegt in der Art der Energieversorgung und dem damit verbundenen Einsatzbereich.
Aktive Kraftstoffoptimierungsprodukte benötigen eine externe Energie- oder Stromzufuhr, was die Abdeckung eines grösseren Betriebsbereich erlaubt. Während passive Kraftstoffoptimierungsprodukte ohne externe Energie betrieben werden und deshalb lokal sehr begrenzt wirken.
NE-S1 für Benzin- & Dieselmotoren
Installation am Minuskabel der Batterie und am Kraftstofftank
Bei Kraftstofftanks grösser als 45 cm werden mehrere Dispositive mit kombinierter Installation empfohlen.
Die Installation ist einfach und kann von jeder Person innert wenigen Minuten vorgenommen werden.
- Anschluss entspricht allen europäischen und US-amerikanischen Vorschriften.
- Benötigt keine Wartung
- Lebensdauer 10 Jahre
- Betriebstemperaturbereich R7: -60 bis +120 °C; R7-Weiterentwicklung: -200 °C bis +110 °C
- Betriebsbereich R7: 45 cm R7-Weiterentwicklung: 0.5m
- IP69K konform.
Installation
Die Dispositive müssen gemäss Installationsvorgabe am entsprechenden Batteriekabel, am Kraftstofftank oder an beiden Stellen kombiniert installiert / angebracht werden!
Höhere Einsparungen werden erzielt, wenn der Tank beim Nachfüllen mindestens zu 25 % gefüllt ist, weil durch das Mischen des verbleibenden Kraftstoffs mit neuem Kraftstoff die vollständige Strukturierung des Kraftstoffs beschleunigt wird.
Bei einem vollständig leeren Tank kann es hingegen bis zu 12 Stunden dauern, bis die Strukturierung vollständig abgeschlossen ist.
Aktives Dispositiv (für Tankanlagen)
Aktive Dispositive sind für grosse Tankanlagen angedacht und es gibt sie in 2 Varianten:
- Wirkungsfeld bis ca. 30m
- Stromverbrauch 50 mA, 0,25 W
- Frequenzen von 40 Hz bis 800 kHz
Unterliegt in Europa nicht der Richtlinie 2014/30/EU
Mobiltelefone verursachen zehnmal stärkere Signale, d.h. ein R3 bzw. R5 in der Nähe ist zehnmal weniger schädlich als ein Mobiltelefon in der Tasche zu tragen.
Wir stehen in engem Kontakt mit vielen Prüflaboren. Auf Kundenwunsch können wir zusätzliche Tests in jedem führenden Labor organisieren.
Installation
Die Inbetriebnahme des USB-Sticks erfolgt in wenigen, unkomplizierten Schritten, da das Gerät den Industriestandard Plug-and-Play unterstützt. Er muss lediglich in den USB Anschluss eingesteckt werden, damit er mit Strohm versorgt wird.
Preise
Die verfügbaren Dispositive können im Web-Shop gekauft werden. Sie werden als fahrzeugspezifisches Kit angeboten und enthalten so viele Dispositive, wie für das gewählte Fahrzeug notwendig sind. D.h. 1x für Batteriekabel und je nach Motor-/Fahrzeugtyp/Tankkomplexität 1-2x für den Tank. Das Kit ist somit komplett und stellt die maximale Performance sicher.
Der Vertrieb startet offiziell im April 2026 ausschliesslich über den Webshop dieser Homepage !
Gerne bekommen Sie von uns eine passende Offerte auf Anfrage.